選擇性催化還原(SCR)技能是使用廣泛的尾部煙氣脫硝技能,但因燃氣輪機的煙氣NOx含量低且氧含量高,余熱鍋爐空間結構狹隘等特色,傳統SCR催化劑難以直接使用。詳細介紹了燃氣機組SCR脫硝催化劑使用現狀和國內外相關(guān)研討進(jìn)展,研討發(fā)現低溫活性和抗水性是燃機脫硝催化劑的重要研討方向。
國內外燃氣輪機脫硝現狀
20 世紀80 年代,燃氣輪機脫硝技能在世界上迅速開(kāi)展,由于其低污染、大功率等特色,該技能在發(fā)達國jia中廣泛使用。大量燃氣聯(lián)合循環(huán)機組的新增,以及NOx排放規范的日益嚴厲,必定會(huì )對燃機脫硝技能提出高的要求。
燃氣輪機脫硝的主要污染物為焚燒過(guò)程中產(chǎn)生的氮氧化物( NOx) 。2011年發(fā)布的GB 13223—2011《火電廠(chǎng)大氣污染物排放規范》要求燃氣機組的NOx排放濃度<50mg /m3。在排放要求為嚴厲的區域,如北京,NOx排放則要求在30mg /m3以下。由于不同型號燃機的焚燒方法不同,NOx的排放濃度也不同。關(guān)于9FA/B 型燃機,均選用DLN技能,NOx排放濃度可滿(mǎn)足現有規范。而9E、6B 型燃機的焚燒方法為擴散焚燒,其N(xiāo)Ox排放濃度可達160~220mg /m3。目前國外的大型燃機機組,通常選用DLN 焚燒器加SCR 脫硝系統,NOx排放濃度<5 μL/L。